Bornit Schienenvergussmasse 12kg
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Produktinformationen "Bornit Schienenvergussmasse 12kg"
BORNIT®-Schienenvergussmasse
BORNIT® Schienenvergussmasse ist eine aufschmelzbare, heiß zu verarbeitende Vergussmasse auf polymermodifiziertem Bitumenbasis zur dauerhaften Abdichtung von Schienenfugen im Straßen- und Gleisbau. Sie erzeugt eine elastische, vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Schiene und Fahrbahnbelag.
Vorteile
- Heiß verarbeitbare bituminöse Schienenfugenmasse
- Hohe Dehnbarkeit und Elastizität
- Vibrationsdämpfend und schwingungsresistent
- Sehr gute Haftung am Untergrund
- Wasser- und alterungsbeständig
- Hohe Wärme- und Kältebeständigkeit
Detaillierte Beschreibung
BORNIT® Schienenvergussmasse basiert auf polymermodifiziertem Bitumen und ausgewählten mineralischen Spezialfüllstoffen. Im erhitzten Zustand wird sie in vorbereitete Fugen eingebracht und verbindet sich kraftschlüssig mit angrenzenden Belägen wie Asphalt oder Beton.
Nach dem Abkühlen bildet sie ein elastisches, wasserundurchlässiges Vergussmaterial, das Bewegungen, thermische Ausdehnungen und Verkehrsvibrationen aufnehmen kann. Dadurch werden Schäden im Schienen- und Fahrbahnbereich reduziert und die Nutzungsdauer verlängert.
Anwendungsbereiche / Use Cases
- Verguss und Abdichtung von Fugen zwischen Schienen und angrenzendem Belag
- Herstellung flexibler, vibrationsdämpfender Übergänge im Gleis- und Straßenbau
- Schienenfugen bei Asphalt-, Beton- oder Pflasterbelägen
Reichenbacher Straße 117
08056 Zwickau
Deutschland
Warum dieses Produkt?
BORNIT® Schienenvergussmasse bietet eine robuste, dauerhafte Lösung für anspruchsvolle Schienenfugen im Straßen- und Tiefbau. Die Kombination aus Elastizität, Haftung und Witterungsbeständigkeit sorgt für langfristige Funktion und hohe Zuverlässigkeit.
- 12 kg Gebinde / 64 Gebinde pro Palette
- 27 kg Gebinde / 36 Gebinde pro Palette
| Art | bituminöser Schienenvergussstoff |
| Basis | polymermodifiziertes Bitumen |
| Farbe | schwarz |
| Dichte bei +20°C | 1,3 g/cm³ |
| Konsistenz | nach Erhitzen gießfähig |
| Auftrag | mit Vergusskanne |
| Aufschmelztemperatur | max. 180°C |
| Erweichungspunkt nach RuK | > 85°C |
| Entmischungsneigung | < 3,0 Gew. % |
| Formbeständigkeit in der Wärme (45°C, 24 Stunden) |
< 6,5 |
| Kältebeständigkeit (Kugelfallversuch 4 Kugeln, 5 m, -20°C) |
3 von 4 |
| Dehnbarkeit bei -20°C (0,2 mm/s je 6 Minuten) | > 2 mm |
| Fließlänge (60°C, 5 Stunden) | < 5 mm |
| Lagerfähigkeit | 12 Monate |
| Lagerung | Vor direkter Sonneneinstrahlung und Nässe schützen. |
| GISBAU-Produktcode | BBP 10 |
Wie wird die Schienenvergussmasse verarbeitet?
Die Masse wird im Vergusskocher erhitzt (max. ca. +180 °C), in die vorbereitete Fuge gegeben und anschließend abgeglichen.
Die Fugen müssen trocken und sauber sein, Reste von Öl und Fett sowie lose Bestandteile sind zu entfernen. Die Fugen sind mit Pressluft auszublasen. Vor dem Vergießen sind die Fugenflanken unbedingt mit BORNIT®-Haftgrund oder BORNIT®-Haftgrund Fix zu behandeln.
Das Gebinde ist von der Vergussmasse abzuschälen, dann die Vergussmasse zerkleinert in den Aufschmelzbehälter geben. Maximale Aufschmelztemperatur von +180° ist einzuhalten und die Masse ist durch ein Rührwerk in Bewegung zu halten um örtliche Überhitzung und ein Absetzen zu vermeiden. Nur voraussichtlichen Tagesbedarf aufschmelzen, da sich durch mehrfaches Aufschmelzen die Eigenschaften verändern können. Bei einsetzendem Regen ist das Vergießen einzustellen.
Vorbereitung der Schienenfugen
Die zu vergießenden Schienenfugen sind je nach Bedarf gründlich mit Pressluft auszublasen oder mit einer geeigneten Bürstenmaschine zu reinigen. Dabei ist auf eine räumliche Trennung zwischen Reinigungs- und Vergussarbeiten zu achten, um eine erneute Verschmutzung zu vermeiden.
Bei Bedarf kann zur künstlichen Trocknung oder Erwärmung des Füllraumes ein mit Druck arbeitendes Heißluftgerät eingesetzt werden.
Vorbereitung der Schienenflanken
Die Schienenflanken sind durch Sandstrahlen oder ein gleichwertiges Verfahren vorzubereiten. Rostanhaftungen sowie eventuell vorhandener Walzzunder oder Abbrand müssen vollständig entfernt werden, bis eine blanke, metallisch glänzende Oberfläche an der Schienenflanke erreicht ist.
Welche Vorbehandlung ist nötig?
Die Fugenflanken sollten trocken, sauber und mit geeigneten Voranstrichen (z. B. BORNIT®-Haftgrund) behandelt werden.
Wie wirkt sich die Masse auf Schwingungen aus?
Sie reduziert Schwingungsübertragungen zwischen Schiene und Belag durch ihre elastische Struktur.
Wird oft zusammen gekauft
BORNIT®-MultiClean (600ml Sprühdose) Hochwirksamer, pflanzlicher Sprühreiniger zur schnellen und gründlichen Entfernung von Teer-, Bitumen- und Asphaltverschmutzungen, div. Klebstoffe, Dichtmassen, Fette, Wachse, Heizöl und Farbverunreinigungen. Durch seine Sofort-Lösekraft und die einfache Handhabung als Spray, können auch unzugängliche Stellen gründlich gereinigt werden. BORNIT®-MultiClean kann im nahezu gesamten Karosserie- und Industriebereich eingesetzt werden sowie zur Reinigung von Arbeitsgeräten und Anlagen in der Bitumen- und Asphaltindustrie eingesetzt werden. Das Produkt ist nicht für hochempfindliche Untergründe, wie z.B. lackierten Flächen, geeignet. Vor Verwendung unbedingt an geeigneter Stelle testen!BORNIT®-MultiClean enthält keine chlorierten Lösemittel.Farbton: transparentRufen Sie uns gerne an oder schreiben uns eine Mail, wenn Sie noch Fragen haben. Wir sind oft auch noch außerhalb unserer Öffnungszeiten für Sie da und rufen Sie gerne zurück!
Inhalt: 0.6 Liter (27,75 € / 1 Liter)