Haftgrund Fix 600ml Sprühdose

Selbstklebendes Bitumen-Fugenband von BornitDas Bitumenfugenband KSK BORNIT® ist ein kalt selbstklebendes Polymerbitumen-Fugenband zur schnellen und sicheren Herstellung von Fugen- und Nahtverbindungen im Straßenbau, ganz ohne Erwärmung. Vorteile Selbstklebendes Bitumenfugenband kalt verarbeitbar Spezieller Spezialklebstoff für sicheren Halt Ideal für Neubau, Sanierung und Reparaturen Unterstützt den Aufbau eines dauerhaften Nietkopfes Geeignet für Asphaltbeton, Gussasphalt und Splittmastixasphalt  Detaillierte Beschreibung Das Bitumenfugenband KSK BORNIT® ist ein kaltselbstklebendes Fugenband aus polymermodifiziertem Bitumen mit einer leistungsstarken Klebeschicht. Es wird ohne das Risiko offener Flamme direkt auf die vorbereitete Fugenflanke aufgebracht und haftet durch seine Klebeschicht sofort sicher. Die besondere Form mit Montage-Kralle sorgt für einen definierten Überstand an der Fugenflanke – das ist wichtig, damit sich beim Einbau des heißen Asphaltmischgutes ein stabiler Nietkopf ausbildet, der die Fuge dauerhaft abdichtet. Die Verarbeitung ist einfach und zügig möglich, was gerade bei Reparatur- und Sanierungsarbeiten Zeit und Aufwand spart.Anwendungsbereiche / Use Cases Abdichtung von Längs- und Querfugen im Straßenbau Verbindung von Parallelfahrspuren Fugenanschlüsse bei seitlichen Anschlüssen Reparatur von kleinen Schadstellen Anschluss an Fahrbahneinbauten Warum dieses Produkt? Das Bitumenfugenband KSK BORNIT® bietet Profi-Qualität mit einfacher Verarbeitbarkeit. Dank der selbstklebenden Funktion und der starken Haftung ist es ideal für schnelle, saubere Ergebnisse im Asphalt- und Straßenbau. FAQ Brauche ich zum Verlegen Werkzeuge?Das Band kann von Hand angebracht werden; Werkzeuge erleichtern das Andrücken, sind aber nicht zwingend erforderlich. Entsteht ein dichter Nietkopf?Ja, durch den Überstand und das Einwalzen des heißen Asphalts bildet sich ein stabiler Nietkopf. Eignet sich das Produkt für Reparaturarbeiten?Ja, besonders bei Sanierungen und Reparaturstellen im Asphalt geeignet.Wie erfolgt die Verarbeitung? Die senkrecht und gradlinig ausgeführten Fugenkanten und Fahrbahneinbauten säubern Sie von anhaftendem Schmutz und ggf. Rost. Legen Sie BORNIT®- Fugenband KSK aus, schneiden Sie es auf Länge und drücken es mit einem flachen Werkzeug oder per Hand mit der Klebstoffseite an die Anlagefläche. An den Eckpunkten eines Aufbruches wird das Bitumenfugenband stumpf aneinander gestoßen. Die sichere Verbindung des Fugenbandes zwischen alten und neuen Asphalt wird durch das heiß einzubringende Asphaltmischgut unterstützt. Bauen Sie das Band  mit ca. 5 mm Überstand (bei Gussasphalt bündig) über Fahrbahnniveau ein. Dies ist wichtig, damit sich beim anwalzen der gewünschte "Nietkopf" ausbildet. Nach Einbau des Heißmischgutes walzen Sie den Überstand des Fugenbandes glatt.Hat der angelieferte Asphalt nicht die notwendige Einbautemperatur, kann damit auch die Nahtverbindung beeinträchtigt werden! Um eine noch bessere Flankenhaftung zu erreichen, z.B. bei verschmutzen und staubigen Untergründen, wird eine Grundierung mit BORNIT®-Haftgrund oder BORNIT®-Haftgrund-Fix empfohlen. Rufen Sie uns gerne an oder schreiben uns eine Mail, wenn Sie noch Fragen haben. Wir sind oft auch noch außerhalb unserer Öffnungszeiten für Sie da und rufen Sie gerne zurück!

BORNIT®-Bitumen-Fugenband Das BORNIT® Bitumen-Fugenband ist ein anschmelzbares Fugenband für den Asphalt- und Straßenbau. Es dichtet Fugen dauerhaft ab und schützt Asphaltflächen zuverlässig vor Wasser und Folgeschäden. ProduktvorteileAnschmelzbares Bitumenfugenband für den professionellen Einsatz Sehr gute Haftung nach dem Anschmelzen Hohe Flexibilität zur Aufnahme von Bewegungen im Asphalt Dauerhafte Abdichtung gegen Wasser und Frost Einfache Verarbeitung mit Gasbrenner Geeignet für Neubau und Sanierungerfüllt die Anforderungen der TL Fug-StB 15.Detaillierte Beschreibung Das BORNIT® Bitumen-Fugenband wird zur Abdichtung von Längs- und Querfugen im Asphaltbau eingesetzt. Nach dem Erwärmen mit einem Gasbrenner schmilzt die Oberfläche an und verbindet sich fest mit der vorbereiteten Fugenflanke. Durch seine elastischen Eigenschaften passt sich das Fugenband Bewegungen zwischen alten und neuen Asphaltflächen an. So wird das Eindringen von Wasser reduziert und die Lebensdauer der Asphaltkonstruktion nachhaltig verlängert. Das Produkt ist für typische Anwendungen im Straßen- und Tiefbau konzipiert und lässt sich sicher und kontrolliert verarbeiten. Anwendungsbereiche / Use Cases Abdichtung von Längs- und Querfugen im AsphaltAnschlussbereiche zwischen bestehendem und neuem Belag Straßen-, Wege- und Verkehrsflächenbau Sanierung und Instandsetzung von AsphaltflächenWarum dieses Produkt? Das BORNIT® Bitumen-Fugenband bietet eine bewährte Lösung für dauerhaft dichte Asphaltfugen. Es kombiniert einfache Verarbeitung mit hoher Abdichtwirkung und ist ideal für professionelle Bauvorhaben. FAQ Wie wird das Fugenband verarbeitet?Das Band wird mit einem Gasbrenner angeschmolzen und anschließend fest an die Fugenflanke gedrückt. Ist ein Voranstrich notwendig?Ein Voranstrich wird empfohlen, um die Haftung auf der Fugenflanke zu verbessern. Für welche Arbeiten eignet sich das Produkt?Für Neubau-, Sanierungs- und Reparaturarbeiten im Asphalt- und Straßenbau. Wie erfolgt die Vorbereitung? Vorbereitung des Untergrundes für die Nahtverbindung:  Grundsätzlich soll eine Verarbeitung nicht bei Minusgraden und Frost stattfinden. Alle Untergründe und Übergänge müssen trocken, fettfrei (Öle, Fette, Trennmittel) und sauber sein. Lose Bestandteile sind mit dem Besen zu entfernen und bei Feuchtigkeit sollten die Fugenflanken getrocknet werden. Beim Asphalteinbau ist darauf zu achten, dass die Fugenflanken eine gleichmäßige Oberflächenqualität und gute Verdichtung aufweisen.  Vor der Verarbeitung ist das Profil der Fugenflanke gut deckend mit dem Voranstrich BORNIT®-Haftgrund Fix oder BORNIT®-Haftgrund zu behandeln und diesen ca 15 Minuten trocknen lassen. Die Verwendung eines Voranstriches ist zur Herstellung einer einwandfreien Haftung und Nahtausbildung nach TL Fug-StB 15 vorgeschrieben. Wie erfolgt die Verarbeitung und Verlegung von Bornit Bitumen Fugenband? Das BORNIT®-Fugenband auslegen, das Trennpapier entfernen und auf Länge schneiden.  An den Eckpunkten wird das Band stumpf aneinander gestoßen.  Nach der Trocknung des Voranstrichs (mindestens 15 Minuten) wird die Oberseite des Fugenbandes vorsichtig mit einer Gasflamme erwärmt bis die Oberfläche klebrig wird.  Das erwärmte Fugenband an die Fugenflanke anlegen und mit einem flachen Werkzeug oder per Hand andrücken. Durch das Erhitzen und die Vorbehandlung haftet das Bitumenfugenband problemlos an der Fugenflanke. Die flexible Verbindung mit dem Bitumenfugenband und dem Heißmischgut erfolgt durch das Schmelzen des Fugenbandes beim Einbau des Asphalts.  Das Fugenband muss mit ca. 5 - 10 mm Überstand (bei Gussasphalt bündig) über der Fugenflanke eingebaut werden und darf nicht durch den Baustellenverkehr überfahren werden. Nach Einbau des Heißmischgutes wird der Überstand glatt gewalzt. Dadurch entsteht an der Oberfläche ein Nietkopf der die Fuge sicher abdichtet. Hat der angelieferte Asphalt nicht die notwendige Einbautemperatur kann das Fugenband nicht vollständig schmelzen. Eine sichere Abdichtung der Naht ist dann nicht gewährleistet!Rufen Sie uns gerne an oder schreiben eine Mail, wenn Sie noch Fragen haben. Wir sind oft auch noch außerhalb unserer Öffnungszeiten für Sie da und rufen Sie gerne zurück!

BORNIT®-Schienenvergussmasse BORNIT® Schienenvergussmasse ist eine aufschmelzbare, heiß zu verarbeitende Vergussmasse auf polymermodifiziertem Bitumenbasis zur dauerhaften Abdichtung von Schienenfugen im Straßen- und Gleisbau. Sie erzeugt eine elastische, vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Schiene und Fahrbahnbelag.  Vorteile Heiß verarbeitbare bituminöse Schienenfugenmasse Hohe Dehnbarkeit und Elastizität Vibrationsdämpfend und schwingungsresistent Sehr gute Haftung am Untergrund Wasser- und alterungsbeständig Hohe Wärme- und Kältebeständigkeit Detaillierte Beschreibung BORNIT® Schienenvergussmasse basiert auf polymermodifiziertem Bitumen und ausgewählten mineralischen Spezialfüllstoffen. Im erhitzten Zustand wird sie in vorbereitete Fugen eingebracht und verbindet sich kraftschlüssig mit angrenzenden Belägen wie Asphalt oder Beton. Nach dem Abkühlen bildet sie ein elastisches, wasserundurchlässiges Vergussmaterial, das Bewegungen, thermische Ausdehnungen und Verkehrsvibrationen aufnehmen kann. Dadurch werden Schäden im Schienen- und Fahrbahnbereich reduziert und die Nutzungsdauer verlängert. Anwendungsbereiche / Use Cases Verguss und Abdichtung von Fugen zwischen Schienen und angrenzendem Belag Herstellung flexibler, vibrationsdämpfender Übergänge im Gleis- und Straßenbau Schienenfugen bei Asphalt-, Beton- oder Pflasterbelägen  Warum dieses Produkt? BORNIT® Schienenvergussmasse bietet eine robuste, dauerhafte Lösung für anspruchsvolle Schienenfugen im Straßen- und Tiefbau. Die Kombination aus Elastizität, Haftung und Witterungsbeständigkeit sorgt für langfristige Funktion und hohe Zuverlässigkeit.  FAQ Wie wird die Schienenvergussmasse verarbeitet? Die Masse wird im Vergusskocher erhitzt (max. ca. +180 °C), in die vorbereitete Fuge gegeben und anschließend abgeglichen.  Die Fugen müssen trocken und sauber sein, Reste von Öl und Fett sowie lose Bestandteile sind zu entfernen. Die Fugen sind mit Pressluft auszublasen. Vor dem Vergießen sind die Fugenflanken unbedingt mit BORNIT®-Haftgrund oder BORNIT®-Haftgrund Fix zu behandeln.Das Gebinde ist von der Vergussmasse abzuschälen, dann die Vergussmasse zerkleinert in den Aufschmelzbehälter geben. Maximale Aufschmelztemperatur von +180° ist einzuhalten und die Masse ist durch ein Rührwerk in Bewegung zu halten um örtliche Überhitzung und ein Absetzen zu vermeiden. Nur voraussichtlichen Tagesbedarf aufschmelzen, da sich durch mehrfaches Aufschmelzen die Eigenschaften verändern können. Bei einsetzendem Regen ist das Vergießen einzustellen. Welche Vorbehandlung ist nötig? Die Fugenflanken sollten trocken, sauber und mit geeigneten Voranstrichen (z. B. BORNIT®-Haftgrund) behandelt werden.  Wie wirkt sich die Masse auf Schwingungen aus? Sie reduziert Schwingungsübertragungen zwischen Schiene und Belag durch ihre elastische Struktur. Rufen Sie uns gerne an oder schreiben uns eine Mail, wenn Sie noch Fragen haben. Wir sind oft auch noch außerhalb unserer Öffnungszeiten für Sie da und rufen Sie gerne zurück!

BORNIT® Heißvergussmasse TL Diese Bitumen-Heißvergussmasse dient zum Abdichten der Fugen nach ZTV Fug- StB 15 und DIN EN 14188-1 (CE) in Betonfahrbahnen und für Ausbesserungsarbeiten auf Asphaltbelägen. Ebenso ist diese Heißvergussmasse zur Verfugung von Betonbauteilen im Hochbau und Tiefbau bestens geeignet. BORNIT®-Heißvergussmasse TL basiert auf polymermodifiziertem Bitumen, mineralischen Füllstoffen und organischen Zusätzen und ist eine aufschmelzbare, heiß zu verarbeitende Vergussmasse, die sich durch Elastizität und Dehnbarkeit auszeichnet bis mindestens 5mm bei -20°C. BORNIT®-Heißvergussmasse TL besitzt ein gutes Haftungsvermögen an der Fugenflanke sowie eine hohe Wärme- und Kältebeständigkeit. Die Vergussmasse ist unempfindlich gegenüber Wasser und Tausalzen, wasserundurchlässig und alterungsbeständig. Durch die geringe Dichte ergibt sich ein verringerter Materialverbrauch im Verhältnis zum Füllvolumen. Qualität gemäß TL / TP Fug-StB 15 und; DIN EN 14 188-1 (Fugenmassen N 2 - normal). Die Grundierung erfolgt mit BORNIT®-Haftgrund.  Anwendungsgebiete:BORNIT®-Heißvergußmasse TL dient zum Abdichten von Fugen in Beton- und Asphaltfahrbahnen, Betonbauteilen im Hoch- und Tiefbau, an Übergangskonstruktionen von Asphaltdeckschichten aus Gussasphalt bzw. Asphaltbeton und für Ausbesserungsarbeiten auf Asphaltbelägen (z.B. Risssanierungen). Verarbeitung: Die Fugen müssen trocken und sauber sein. Reste von Öl und Fett sowie lose Bestandteile sind zu entfernen. Die Fugen sind mit Pressluft sauber auszublasen. Vor dem Vergießen sind die Fugenflanken unbedingt mit BORNIT®-Haftgrund vorzustreichen, um die geforderte Flankenhaftung zu erreichen. Es ist empfehlenswert beidseitig der Fuge ca. 1 cm der Fahrbahn mit zu behandeln, um eine Haftung bis zur Oberkante zu gewährleisten. Vor Beginn des Vergießens muss der Voranstrich getrocknet sein (Fingerprobe). Bei Vergussarbeiten an nachgeschnittenen Asphaltfugen oder -rissen kann auch die Vorbehandlung mit einer Heißluftlanze ausreichend sein. Zuerst die Verpackung von der Vergussmasse abschälen. Dann die BORNIT®-Heißvergussmasse TL in einem mit Rührwerk, thermostatgesteuerten Brenner und Thermometer ausgerüsteten Schmelzkessel langsam auf die Verarbeitungstemperatur erhitzen. Dabei darf die maximale Aufschmelztemperatur von 180°C nicht überschritten werden und die Vergussmasse ist in Bewegung zu halten, um eine örtliche Überhitzung und das Absetzen der Füllstoffe zu vermeiden. Nur voraussichtlichen Tagesbedarf aufschmelzen, da sich durch mehrfaches Aufschmelzen die Materialeigenschaften negativ verändern können. Die Vergussarbeiten mit geeigneten Geräten ausführen (z.B. schmale Vergusskannen mit langgezogenem Ausguss etc.) Bei einsetzendem Regen ist das Vergießen einzustellen! Da nach Erkalten bei allen Vergussmassen eine Volumenminderung eintritt, sollte das Vergießen in zwei Arbeitsgängen erfolgen. Der Nachguss ist dabei unmittelbar nach Erkalten des ersten Vergusses auf die noch glänzend saubere Oberfläche aufzutragen. Dabei darf die Verarbeitungstemperatur nicht unterschritten werden, um eine homogene Verschmelzung zu gewährleisten. BORNIT®-Heißvergussmasse TL ist bei Verkehrsflächen aus Beton so zu vergießen, dass sich eine wannenförmige Vertiefung von mindestens 1 mm bis höchstens 6 mm (bei abgefasten Fugenkanten) unterhalb der Fahrbahnoberfläche bildet. Überstand bzw. Überverguss ist zu vermeiden.Rufen Sie uns gerne an oder schreiben Sie uns eine Mail, wenn Sie noch Fragen haben. Wir sind oft noch außerhalb unserer Öffnungszeiten für Sie da und rufen Sie gerne zurück!

BORNIT®-Dreiecksband Dreiecksband Bornit ist ein vorkonfektioniertes Hohlkehlband zur Ausbildung von Übergängen zwischen Wand und Boden in Abdichtungssystemen. Vorteile Fertige Hohlkehlform Erleichtert saubere Übergänge Wand/Boden Verbessert die Sicherheit von Abdichtungen Zeit- und materialsparend Systemkompatibel mit Abdichtungen Detaillierte Beschreibung Dreiecksband Bornit wird im Wand-Boden-Übergang eingesetzt, um eine gleichmäßige Hohlkehle auszubilden. Dadurch werden Spannungsspitzen reduziert und die Abdichtung kann ohne scharfe Kanten geführt werden. Das Band wird vor der eigentlichen Abdichtung eingebaut und anschließend überarbeitet. Anwendungsbereiche / Use Cases Wand-Boden-Übergänge Keller- und Fundamentabdichtungen Vorbereitung für Schlämmen und Beschichtungen Neubau und Sanierung Warum dieses Produkt? Dreiecksband Bornit sorgt für normgerechte, sichere Übergänge und reduziert typische Schwachstellen in der Bauwerksabdichtung. FAQ Ersetzt das Band eine Hohlkehle aus Mörtel? Ja, es dient als fertige Alternative. Wann wird das Band eingebaut? Vor der eigentlichen Abdichtung. Ist es mit verschiedenen Abdichtungen kombinierbar? Ja, es ist systemneutral einsetzbar. Wie wird Dreiecksband verarbeitet?Untergrund und Vorbereitung Der Untergrund muss fest, sauber, trocken sowie frei von losen Bestandteilen und trennenden Substanzen sein. Für eine sichere Haftung und Verschmelzung des Bandes wird ein Voranstrich mit BORNIT®-Bitugrund oder BORNIT®-Fundamentgrund empfohlen. Der Voranstrich wird deckend gestrichen oder gespritzt und in der Regel auch für die nachfolgende Flächenabdichtung verwendet. Hinweis: Lösemittelhaltige Voranstriche, z. B. BORNIT®-Bitugrund, müssen vor der Verarbeitung vollständig getrocknet und abgelüftet sein. Verarbeitung BORNIT®-Dreiecksband auslegen und auf Länge zuschneiden. Im Eckbereich kann das Band bei Bedarf auf Gehrung geschnitten werden. Stumpfe Stöße werden durch Verschmelzen miteinander verbunden. Zum Ansetzen die Auflageflächen des Bandes an einem Ende mit einer Propangasflamme aus ca. 30 cm Entfernung leicht anschmelzen und das Band sofort fest andrücken. Nach dem Erkalten wird das Band in der Kehle gleichmäßig bis zum oberflächlichen Schmelzen erwärmt und fortlaufend eingedrückt. Abschließend kann zur sicheren Randverschmelzung nochmals kurz über das Band geflammt werden, bis eine zuverlässige Verbindung mit dem Untergrund sichtbar ist. Bei Gehrungsschnitten im Eckbereich ist auf eine sorgfältige Verklebung der Stoßkanten zu achten. Nach wenigen Minuten Abkühlzeit können die nachfolgenden Arbeiten ausgeführt werden. Rufen SIe uns gerne an oder schreiben uns eine Mail, wenn Sie noch Fragen haben. Wir sind oft auch noch außerhalb unserer Öffnungszeiten für SIe da und rufen Se gerne zurück!